它们还想着将来成为全球销量第一的车企呢。
这就让大家更加感兴趣了。
“以前的时候,我们的帕萨特卖给25万,华夏自主品牌的同级别轿车的价格不到10万,但是消费者还是会优先考虑买我们的帕萨特。”
今天他也是注意到了华夏的自主品牌车企之间进行着一场论坛。
“不过出口肯定没有那么好搞,最终很可能它们还是会在华夏国内竞争。”
华夏汽车行业发展论坛举办的第一天,自然会有一个招待晚宴。
偏偏在电动车上面,电池成本的占比是非常高的。
新能源车啊,那就是一个更加难搞的事情了。
“曹总,初步统计了一下,除了我们未来汽车的全新电动轿车之外,这一次的车展有超过8款全新的电动车会首次展示。”
“说是汽车零部件产业发展起来了,但是其实最主要的还是南山汽车零部件和南山电池、南山变速箱等南山系的企业发展的比较快。”
“通过这些折腾,华夏自主品牌车企的市场份额不断的扩大,如今已经超过合资车企了。”
恰恰相反,他觉得冯德尔说的非常有道理。
“星辰汽车一开始就走国际化路线,后面收购的捷豹路虎就更加不用说了。”
“可是这个时候选择我们帕萨特的消费者,不仅没有增加,反而减少了。”
今天是媒体日,一大早于鱼就带着汽车之家的团队来到了琶洲展览馆。
不管是在国内还是在国外,各家车企或多或少都有在进行这方面的技术开发。
特别是在机能零件方面,差距更是很大。
“现在新能源车的势头起来了,在新能源车上的各种全新零件方面,国内的厂家崛起的速度可能会比你想象的要快很多。”
“这一次羊城车展,华夏自主品牌车企推出了不少的新产品,其中新能源车产品的种类更是非常的丰富。”
“估计不需要十年时间,再过五年它们就能在这些领域超越国际主流厂家。”
“要不然我们哪怕是我们的汽车市场销量达到了3000万辆一年,那也只能说华夏是汽车大国,不是汽车强国。”
“曹总,我刚刚最终确认了一下,魔都通用和长安福特是确定不来参加羊城车展了。”
“恐怕不仅仅是担心有人在车展上闹事的问题。”
“这要是进一步的竞争,我们的压力可就比较大了。”
……
艾莫哈也算是一個华夏通了,作为宝马华夏的总经理,他是一手把宝马从几万辆的年销量带到今天几十万的年销量。
再加上这段时间华夏互联网上的动静,通用汽车和福特汽车的人会觉得工厂复产没有希望,也是正常的。
这让奥斯丁听了很不是滋味。
于鱼作为汽车之家的总经理,对于行业变化相关的事情是非常敏感的。
“今后五年,新能源车的市场占有率很可能从现在的5%左右快速的增加到30%以上。”
曹阳的这个观点,在许多人看来绝对是比较激进的。
于鱼很是感慨的说道。
“因为国内留给它们的拓展空间已经不是那么的大了。”
冯德尔这么一说,艾莫哈立马觉得大众汽车的做法,似乎值得借鉴。
“我觉得大众汽车这边,也是需要不断的降低各车型的售价才行。”