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第6章 远航（第1页）

海浪不知疲倦的刮，甲板吱呦作响，海水逐渐由透亮的清澈变成灰蓝，直至深黑。

自磐石号出港已有三日，期间路过了两座小型岛礁，目测物产丰盛，但因乱石嶙峋，难以停靠，因此没有靠岸，一直向前。

凌疏影用炭笔在绘图专用的图卷上做出细致的标记。

澄光岛向东，分别约二十六海里和五十三海里。

这就是未来的地图，以澄光岛为核心。

改造后的磐石号速度极快，经过出港测试，最高速度可达十八节。

这是材料的极限，但还不是墨磐机造的极限，

经凌疏影的简略计算，与岩叔协商，出港完成设备评估后就将速度降了下来，保持在十三节左右。

这既出于材料极限的计算，也有着远洋航行的战略考量。

海洋之上，船是唯一的平台，船在人在，船毁人亡。

凌疏影的铁骨藻韧性极高，兼顾轻便与坚固两条核心要求，是极杰出的横梁材料，船体也经过墨磐出品的合金加固，但依然远远不够。

因为墨磐给磐石号装了双发动机，原机发动机作副潮汐之心1。5。

大沉降后知识断层，旧知识遗失，绝大多数科技远不如沉降前，但因一切文明转换为了海洋文明，人类对海洋的依赖和需求大大提升，反倒变相推进了造船业的发展。

虽然材料技术落后，但大沉降时代的航船速度并不比前沉降时代慢。

都岛的常规货轮速度通常在十五节至二十节，大型集装箱船的航行速度则在八节至十五节，至于军舰，则可以达到三十节。

磐石号是一艘老式货船，吃水较深，拉货用。

说它老式并非因为其木制船体和结构——毕竟这个时代的大部分船只都是木制，所有工业都受制于材料问题。

而是因为它装了一台沉降前时代的发动机，上边还印着模糊不清的出场年份：

19x8，bayerischemotorenwerkeAG。

其工厂过于久远已完全不可考，但岩叔一口咬定，墨磐号的引擎是天下第一无二的宝贝，这种引擎，即使是赫梯岛的工匠也做不出。

这种“老式”机器结构让吗，墨磐也极为好奇，几次三翻想拆开探个究竟，被岩叔坚决拦下。

拆开容易，装回去可就难了。

他把这发动机当宝贝。

也就是这发动机，让磐石号从众多木船中脱颖而出，已八成的木制结构承担超出同级货船三成的运货量，在港口一干船只中遥遥领先。

墨磐给磐石号升级换代后，性能翻了几倍，吃水量、运货量、航行速度，让磐石号真正成为了卓越的货船。

这还是在材料有限的情况下的成果。

岩叔当初看着下水的新船，心里还有三分保留，但见到这名为“磐石”的货船已水中飞燕的速度前进时，他彻底服了。

又一次服了。

他时常站在桅杆处叼着烟斗，眺望远方，不止一次怀疑，倘若给与足够的资源，这帮人是不是连军舰都能造出来？